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作者 | 于文頔
“以前可能一次发一款车，今天是第一次东风一次性亮相这么多车。七个品牌十款车，也是东风在新能源时代实力的体现。”在11月10日“东风答案”发布会后的媒体沟通环节，东风战略规划与科技发展部副总经理吕海涛不无感慨地对在场媒体说到。
作为杨青升任东风集团董事长后的首次公开亮相，这场发布会既是东风智能技术品牌“悦享智能”和奕派品牌的正式亮相，也是东风自主品牌新能源进程的一次集体汇报。选择这一场合首秀，可见杨青及东风集团新能源转型的决心。
具体到东风集团直管的自主品牌，此前已经正式发布的纳米01将在广州车展开启预售；风神首款纯电车型SKY EV01在10月底上市，全新主流电动系列品牌奕派首款车型eπ007亮相，发布3年超10款车型的产品规划。
“在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，我们有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献”。作为东风新任掌门人，杨青对东风的新能源转型充满信心。
7个品牌10款车 东风自主的全面新能源
发布会现场，以“答案”为主题，奕派、猛士、岚图、风神、纳米、风行、启辰七个自主品牌及营销负责人依次乘着本品牌最新车型亮相，展示旗下最新新能源车型和品牌进展。
猛士917、岚图追光、风神SKY EV01、纳米01、风行V09、启辰VX6……东风自主今年上市或即将上市的全新新能源车型就有6款。其中岚图更是明确表示12月将月销过万。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥称，这么多车一共就三个平台。中国新能源汽车必须走模块化平台化的道路，才能真正赢得新能源时代的竞争。这也是东风成立研发总院的原因，即为各个品牌提供共性技术，提升研发效率。
11月6日，东风集团宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系。“新能源时代软硬件解耦是趋势，平台和车身的开发是可以同时进行的。智能驾驶、车身、电池等技术是可以贯通的，而造型、智能座舱等个性化的部分各个品牌再根据自身的品牌个性进行开发”。尤峥对研发总院的设置解释到。
发布会上，东风也对阶段性的共用技术进行了发布，即东风智能化解决方案——东风悦享智能，包含智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个维度。
智能驾驶方面，东风在单车智能与车路协同双维度同时发力。在单车智能上东风已实现L4级及以上自动驾驶技术，车路协同方面搭载5G与C-V2X技术的东风SharingBus无人公交已在雄安、武汉等城市公开道路开展商业化运营。
智能生态方面，东风开发了高压大功率静态双向无线充电技术，与自动泊车结合，可真正解放双手，实现智能无感补能。目前静态无线充电技术在猛士917上进行了定制搭载。
当然，在充分竞争和高速发展的中国新能源市场，发展出一项“人无我有”的领先技术变得越来越不可能。那东风的独特竞争优势又是什么？尤峥认为，当智能化发展到一定程度，关注的重点还是会回到汽车的本质即驾驶性能，而车身正是影响车身性能最重要的一环，也是东风的优势所在。
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